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現在のＭＹカプチーノ変更一覧
| 最適化個所 | 最適化パーツ名及び加工内容 | |
| エンジン関係 |
ターボ関係 | ＭＧＭ製のタービン＋インジェクター（327cc) |
| エンジンオイル | センチネル（アメリカ製）１０Ｗ－６０ ベースにモリブデン系の添加剤が含まれています。 |
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| オイル添加剤 | マイクロフロン＋マイクロセラ＋メタルチューニング | |
| プラグ | ＤＥＮＳＯＵ イリジウム ＶＸＵ２２ | |
| プラグケーブル | ノロジーホットワイヤー | |
| エキマニ | エンジンブロックとの接続部に削りあり | |
| マフラー | 藤壺 レガリス | |
| チューブ | スペシャル・シリコンチューブ | |
| クーラント | ＷＡＫＯＳクーラント | |
| バッテリー | ダイハード（出光石油） | |
| 電装系チューン | 自作チャージシステム（バッテリー部） | |
| ラジエータ | コア増し（草島ラジエータさん） | |
| オイルクーら | トラストカプチーノ用 | |
| ミッション | クラッチ | クスコ製強化クラッチ（ノンアスベスト） |
| ミッションオイル | センチネル（75W-80） | |
| 足回り | ショック／スプリング |  SKエンジニアリング作製 |
| ブレーキ | オリジナルブレーキパッド MSGアクティブ ゴッズパッド？ オリジナルスリットローター MSGアクティブ ゴッズローター？ ブレーキオイル（スペシャル） ブレーキホースステンレスメッシュ |
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| ＬＳＤ | クスコＭＺ－ＲＳ センチネルデフオイル |
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| メーター類 EVCのみ装着 |
ブースト計 | ＡＶＣ－Ｒで代用 |
| ＥＶＣ | ＡＶＣ－Ｒ ＴＹＰＥ－Ｒ（アペックス） | |
| スピードメーター | ＡＶＣ－Ｒで代用 | |
| 排気温度計 | お休み | |
| 水温計 | ＳＴＡＣＫ ＳＴ８１３０装着 |
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| タコメーター | ||
| 油温計 | ||
| 油圧計 | ||
| ラップライム | ＨＫＳサーキットカウンター | |
| インテリア | シート | レカロ ＳＰ－Ｇ（運転席） カーボン調レカロタイプ（助手席） |
| シフトノブ | ＲＡＺＯ | |
| リンケージ | ガレージリミット（ＯＣ９９のくじ引きでゲット）＋カーボン調に改造！ | |
| ４点シートベルト | サベルトトップフォーミュラー3インチ | |
| シフトアップランプ | ||
| ボディ | 車体の色 | クライスラーＶＩＰＥＲの青（メタリック＋パール） |
| リアスポイラー | Ｆ３の羽（トムス製の羽）固定はアクティブ特製 | |
| ホイール | ＴＥ３７ 5J-14 | |
| タイヤ | YOKOHAMA 新型ＮＥＯＶＡ 175-60-14 | |
| 補強 | ワンオフで実験中 |
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| ワックス | ポリマー実施！ | |
| ヘッドライト | ザイザックス | ＨＩＤ6000k 装着！ |
更新日記
・05/01/01
最近サボってました。
インダクションＢＯＸをアクティブさんに作って頂きました。
フィルターむき出しタイプだと低速のトルクがなくなります。
それを補う為の物です。
更に、インダクションＢＯＸにアーシングを追加！
これで静電をＧＮＤへ落とします。
それと、夏場にタービンが壊れました、その後交換を行いました。
実は・・・ 1.5のカットバック仕様が入っています。(^-^;
その後、現車合わせを行っていませんが、調子が悪い時期がありました。
ところが、プラグを新品に換えたら直ってしまいました。
近日中に、パワー測定を行う予定です。
それと、タービン壊れたついでに他も手を入れました。
ラジエータをコア増し、オイルクーラー装着です。
・04/02/01
遂に！！車高調整式サスペンション導入しました！！
インプレッションはこちらを参照して下さい。
これマジでお勧めです。
コントロールしやすいとサーキットが楽しい、街乗りが楽しい！！
ブレーキホースをステンレスメッシュに変更＋ブレーキオイルも謎のオイル導入！！
個人的にはタッチのフィーリングが好きだったりします。
・03/10/05
新型補強パーツ装着！！「Ａピラーバー」です。
既に他の車種では実証済みの補強パーツ！！
ブレーキング時の不安定さ、コーナー時のボディのヨレの軽減！
カプチならではの屋根のキシミの激減！！
乗っているとボディ全体に強度アップが感じられます。
ただ、このパーツはボディ加工か若干必要になります。
・03/09/27
メーターにＳＴ８１３０を装着、タコメーター重視のメーターです。
ＳＴ８１３０は水温、油温、油圧などがワンメーターで判る物です。
自分でポリマーしちゃいました。
ポリマーの材料はここで購入しました。
作業時間に５時間程かかりましたが自分でやったにしてはＯＫでしょう。
元の塗装が良かったので映りこみもバッチリです。
・03/08/31
実際には03/08/08に各種オーバーホールしました！
・クラッチカバー、ディスクの交換 ＜クスコのノンアスです。
・クラッチワイヤー交換＜純正
・ＬＳＤオーバーホール＜とりあえず、プレート交換
・オイル各種交換！！ エンジンオイル、デフオイル、ミッションオイル
クラッチは約２万キロ位ですかね？
助手席に違うタイプのバケットシート装着！！
運転席のポジションも変更して、ハンドルボスを延長して見ました！！
これでより運転しやすくなりました。バケットシートもかなり低く装着しています。
いつもながら、ＭＳＧアクティブさんでお世話になってます。
・03/05/24
最近のトラブル！！
車のメンテナンスってな訳でインマニ、スロット、シリンダー内にエンジンコンディショナーを
使用して汚れ落としをしました。汚れ落とし後にアイドリング調整スクリュウ部にゴミがたまり
ＩＳＣバルブが常時動作する様になってしまいました。
状況としては、ＩＳＣバルブ事態が常時動作すると音が、「シュコシュコシュコ」と動作をし
吸気漏れしている様な音がします。かなりビビリますが、アイドリング調整スクリュウ部も
定期的に掃除しましょう。スクリュウ自体はマイナスネジで回して最後にドライバーを
引っ掛けて取れば取れます。
それと今日ミラーをばらして見ました。(^^;
ドアミラーのガラスって交換出来るのですね！！（爆）＜知りませんでした。
ラジペンで摘んで外せば取れます。(^^;
・03/04/20
メンテナンスして見ました。＜報告遅いって・・・・
03/02/07にリアブレーキの戻りが悪いので色々と探した結果、リアキャリパーの
サイドブレーキ用の戻しバネが対策品があるとの事でアクティブにて交換してもらいました。
最初から装着されている物と比較するとなんと！バネの太さが違います。(^^;
もしサイドブレーキの戻りが悪い方は是非とも交換してみることをお勧めします。
ASSYになっているので、片側で3500円程です。
03/03/16にタイミングベルト等のベルト3種類交換しました。＜アクティブ社長指導の元
約8万キロでしたが、タイミングベルトがかなり痛んでました。
10万キロと言わずに早めの交換をお勧めします。
同日にワコーズケミカルのスーパーハードでプラスチック部分をコーティングして見ました。
ヘッドライトの黄ばみ防止もかなり効果的です。値段が高いので早く小さいビンで小売して
欲しいところですね。
それとタイヤを新型ＮＥＯＶＡにしてみました。このタイヤ無茶苦茶良いですね！
低温時のグリップの向上、静粛性、全般的なグリップの向上が良く分かります。
・02/12/15
昨日、ＭＳＧアクティブでシートタワーバーのステップアップの開発とシート
ポジションの最適化して来ました。
シートタワーバーＶＥＲ２ですが、更に効果がアップします。
初期のワタミをＶＥＲ１で押さえ、それから先の剛性感がアップします！！
特に立ち上がり時の剛性アップ更に踏み続けた先での剛性感アップを得ることが
出来ました！！
次に、シートポジションの最適化です。これは今までノーマルのシートレールに
ちょっと細工をしてバケットシートを入れて居たのですが、なにぶんオーナーの
身長がでかい！！（ぉ そこで、シートポジションを下げる為に加工してもらいました。
シートレールは大阪のＢＲＯＳと言うショップから販売されている物を使い、更に
溶接追加工でポジションを下げることに成功しました！！
頭の上に空間があります！ 凄い楽になりました！！
おまけで、エアクリーナーの入り口にファンネルを作ってもらっちゃいました。（笑）
結構面白いかも！（笑）
・02/11/04
02/10/31に関越スポーツランドにて初心者向け練習会を開催しました。
その際にお願いしていた、スリットローター（焼き入れ）品が完成して届きました！！
他のメーカーで作成している飾り？！のスリットローターでは無く職人さんによる
必要最低限のコストに抑え機能優先で作ったスリットローター！！
効き味は更に強烈になりました。特にサイドターンをする時にびっくるする位
向上していました。(^^; これから徐々に走って味わって見たいと思います。
ブレーキが効きすぎる場合はパッドで調整するかもしれませんが、今の所
おいらにとっては良い感じです。
・02/09/23
距離が76000km突破です。
昨日雨の中、カプチでお出かけした際にウエットでのブレーキ性能確認しました。
雨の中でもコントロールし易く、温度が上がっていない状態でも一般ならでは
十分効く事が確認出来ました。
ついに、ヘッドライトをＨＩＤ化しました！！
装着時には、ヘッドライトのキャップをスズキで購入しそれを加工して穴あけて
装着しました。配線についてはカプチの場合、マイナスコントロールって事で
通常の＋電源を－側に装着しないと点灯しませんでした。
さらに、うちの場合左のヘッドライトの配線を利用しても点灯しなかったので
リレーをかませてバッテリーダイレクトで電源を取りました。無事に点灯！！
さて、ＨＩＤの明るさは！？・・・・ まだ、夜走ってません。（爆死）
確認も出来ない程・・・・・らしい・・・（^^;
・02/09/15
距離が75599kmになってしまった・・・
オリジナルブレーキパッドを装着し、パッドの焼入れ＋当たり取りを行い
更にリアパッド2種類の実験しました。今現在装着されているパッドセットが
お勧めかと思ってます。（更に実験します。）
それとエンジンオイルとミッションオイル交換！今回ミッションオイルを
レッドライン製よりセンチネルに変更！！シフトの入る感覚が更に変わりました。
スコっと入る感覚ｙりしっとりサクって感じでしょうか？(^^;
それとパネルをウッド調からノーマルに変更しました。
これで更に大人の車へ生まれ変わりました。(爆）
・02/06/15
ブレーキローター交換しました。やっぱりブレーキローター、パッドは消耗品です。
ローター交換もしないとブレーキがちゃんと出来ませんね。
添加剤を追加しました。マイクロフロン２＋マイクロセラ＋メタルチューニングです。
http://www.poweraccel.co.jp/
これミリテックより効果あるかもです。＜ミリテックより体感出来たかも。（にやり）
・02/05/02
先日行った、フロント及びセンター回りの補強に続いて、
リア回りの補強をして来ました。これでトラクションもＯＫでしょう！
更なる補強もまた計画中です。はぁ～ 悩む悩む
ボディ補強の部屋登場！（笑）
・02/04/28
タービン交換後のパワーチェックして来ました。（爆）
いったい何日何ヶ月経っているのでしょうか？(^^;
コックピット狭山と言うところで、測定しました。
結果は、ノーマルの１２０％増しでした。(爆）
軽自動車の枠を超えていますね。(^^;
数値的には１４０．８馬力でした。（笑）
・02/04/16
ついに補強計画スタートしました。
手始めにフロント、そしてセンターに補強。
狙いについて
・フロントはブレーキした際のフロントのヨレの低減。
・センターは全体的なヨレの低減
効果的には剛性アップしました。
フロントの補強はブレーキング時の安定性が増し非常に良い感じです。
センターの補強はネジレが収まります、コーナー立ち上がり時のトラクションが
増し安心してアクセルが踏み込めます。
がしかし！ これが迷宮の入り口でした・・・・
まだ出来るのでは？ もっと、もっと・・・ モア剛性！！
近いうちに再度補強します。
・00/3/20
久々にオイル交換しました。エンジンオイルは「センチネル」10w-60、
それにミリテック１（添加剤）を加えて見ました。
それなりに軽やかにエンジンが回ります。近日中にシャシダイでパワー測定を
したいと思ってます。
ついでに、ＬＳＤのオイルも交換、あいかわらずガキガキ音が出ます。（笑）
インタークーラーのパイピング（出口）の径を変更する予定です。
テクニカ製の物を入れたのですが、溶接が下手でちょっともれ気味。（汗）
ついでに、径を太くして最適化する予定です。
・00/12/31
前回より更新を怠ってましたので、画像を載せました。
特にエンジンルーム内の写真とトップ画像を変更しました。
トップ画像は、ＯＣ９９で撮影した画像です。テロテロなカプチです。
シフトノブをセリカＳＴ２０５のノーマルシフトノブを装着中。（爆）
・00/09/10
水温計（トラスト製電子式）、ミドルテンプのサーモスタット（６８．５℃オープン）
クーラントをビリオンのSUPER THERMO LLCに変更
丁度、ノーマルの水温計が３つちょっとで、サーモスタットがオープンします。
現状で走ると、気温30度？位で街乗り程度では、８５度前後で安定しています。
駐車場でターボタイマー1分程度で止まる前に最大で９０度位まで行きます。
あとは、峠とか走った時に何度で安定するか？と言う所が気になります。
・00/08/27
プラグをＤＥＮＳＯＵのイリジウムに変更しました。
これは、アクティブの社長の助言です。ＮＧＫよりもＤＥＮＳＯＵの方が長持ちするらしいです。
ＯＥＭとしては、ＴＲＤやＳＡＲＤ製でも装着可能でしょう。但し、ＴＲＤ製はメッキして有ったり
金に変わって居たりします。当然値段も９００円位高いです。（笑）
バキューム（エアー）系のチューブをシリコン製のチューブに変更しました。
シリコンチューブは１０年間保証つきでした。色はノロジーホットワイヤーに合わせ
赤色にしました。流石に８年経ってるとチューブに亀裂が入って居たりしますので
出来るだけ交換した方が、よさそうです。
シフトアップランプ設置しました。やっぱり、ブチ回すには必要でしょう。（笑）
・00/08/18
タービン交換しました！ ＭＧＭ製のタービンのＥＣＵとインジェクターの交換
それに伴い、エキマニのジョイント部の加工（カーボン落とし＋削り）
・00/07/28
強化lクラッチ（クスコ製）を装着！ ノーマルのクラッチは約６００００kmも
もったようです。(^^;
それと同時に、排気温度計を装着しました。
これでブーストアップ時に温度を確認しながら、燃料調整が出来ます。(^^l;
本当ならば、Ａ／Ｆメーター欲しいところですが・・・・(^^;
・00/02/26
Ｓ－ＡＦＣ装着しました。
これで燃料調整して更にパワーアップを図ります。
・99/09/25
ＥＶＣ取りつけました。ＡＶＣ－Ｒって奴です。
ソレノイドバルブがカチカチ言いまくってる。（汗）
・99/08/28
ＥＣＵ交換しました！！
これで、リミッタ-解除だぜぃ！
スズキスポーツのＮ１仕様です。
・99/08/10
サーバー移動に伴い、ＨＰの配置を変更しました。これで少しは見やすくなったでしょうかね？
先日、羽部に色を塗りました。
色はつや消しの黒でサイド清流板はカーボンシールで加工しました。
ヘッドライトもＰＩＡＡのＨＩＤ並のブル-ランプに変更しました。
・99/06/23
やっと納車しました。写真がこれしかないっす。（涙）
取り急ぎアップしました。後日、撮影会（？）を行いちゃんとアップしまふ。(^^; 感謝の言葉・・・・
アクティブ社長の中村さん、キャロッセ板金屋さん、本当にありがとう御座いました。
素晴らしい出来あがりでした。m(_ _)m
・99/05/31
ついに！羽とりつけました！ またもや、ＡＣＴＩＶＥ（藤岡市）にてワンオフステーで取りつけ！
・99/05/22
排気もれはなおりました！エキマニとタービン辺りのナットが緩んでいたそうです。 これで元気はつらつっす！！ タイヤレポートとマフラーレポート追加！
・99/05/14
未来予想図なんて言うのをアップしてみました。 排気漏れまだなおりません。明日、修理に向かいます。
・99/04/29
Ｊクロス（川越市）にて、アルミホイル、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、ホイルアライメント調整
それにエンジントラブル発生！！ 加給圧をあげると、みぎゃあああああって泣きます。（涙）
排気側をまし締めしたんですが、治りませんでした。それと雨漏り・・・(--;
ＧＷ明けに入院決定らしい・・・・
・99/04/10
ＡＣＴＩＶＥ（藤岡市）にてＬＳＤ交換、カーボン除去、オイル（センチネル）交換（フラッシング剤使用）
・99/04/8
タイヤ館朝霞にてマフラー交換 しかし！後で発覚！！ナットの方向違うじゃん。（爆死）
ちゃんと仕事しようよ・・・＜方向あるの知ってるのかな？マニュアルには方向記載あるのに・・
フィルター交換（パワーフィルターⅡ）
・99/04/05
モンスター高井戸にてショック交換、４点式シートベルト取り付け
・99/04/02
モンスター高井戸にてシート固定、Ｉボルト固定、トランクオープンナー取り付け
・99/03/21
シート交換しましたが、取り付け出来ませんでした。（汗）
とりあえず、そのままシートレール無しでシートをじか置きらしい・・・（激汗）
・99/03/20
シフトノブを強制的に交換しました。無茶な取り付けしてるがな・・・＜前のオーナー
ブーストメーター取り付け、プラグゲーブルも交換！
・99/03/15
納車時は普通化と思ったら、スプリングとプッシュンバルブ入ってました。
しかし・・・ ハンドルとペダルカバーはその日に交換。（爆死） しかも、ブローオフバルブもついでに交換（爆死）